Nu cu mult timp în urmă, sistemul de pilot automat Huawei a fost dezvăluit la Salonul Auto de la Shanghai. Nivelul de conducere aproape de L4 a făcut-o foarte popular pentru un timp, și a cauzat, de asemenea, un grad ridicat de discuții în industrie.
Spre deosebire de schema algoritmului de viziune promovat de gigantul de vehicule pur electrice Tesla, schema lidar este utilizată în sistemul de pilot automat lansat de Huawei de această dată. După ce Tesla a "predat" frecvent probleme de siguranță în China, soluția lidar care a fost "zdrobită până la moarte" de Musk a revenit din nou în atenția publicului.
Specialiștii din industrie au subliniat că adoptarea Huawei a jucat deja un rol pozitiv pe piață și în industrie. Credem că din ce în ce mai multe soluții vor adopta LiDAR în viitor, iar diferitele probleme pe care Tesla le-a întâmpinat de mai multe ori pot justifica faptul că LiDAR va deveni o tendință majoră.
Noii jucători stimulează creșterea cererii
De fapt, soluțiile LiDAR sunt comune în industrie. Acestea au existat întotdeauna, dar odată cu îmbunătățirea nivelului de conducere autonomă, numărul de LiDARs utilizate în soluție este, de asemenea, în creștere. Se înțelege că un total de 3 LiDARs sunt utilizate în soluția de conducere autonomă Huawei.
Personajele industriei menționate mai sus au declarat: "De fapt, pentru a obține conducere autonomă la nivel înalt prin acest tip de schemă, 3 este cel mai de bază; atunci când costul este suficient, 5 este cu siguranță indispensabil."
"Credem că starea ideală este că 5 LiDARs într-o soluție pot fi obținute cu câteva mii de yuani, dar pe baza situației actuale, 5 LiDARs au nevoie de cel puțin zeci de mii de yuani. Chiar dacă prețul este comparat cu același număr de mașini pentru radar, acesta a scăzut cu un ordin de mărime, dar există încă destul de multe terminale care nu îl pot accepta." Oamenii din industrie au continuat să vorbească.
În plus față de costul ridicat, soluția LiDAR are, de asemenea, o mulțime de spațiu pentru îmbunătățirea tehnologiei.
Se înțelege că cele trei LiDARs utilizate de Huawei sunt toate soluții semi-solide, care pot fi numite și soluții "oglindă rotativă" și "oglindă suspendată". În comparație cu radarele mecanice tradiționale, acest tip de soluție are o durată de viață mai lungă, dimensiuni mai mici și preț mai mic. Cu toate acestea, în comparație cu soluția liDAR pur solidă, este ușor inferioară sub toate aspectele. Nu numai atât, soluția pur solid-state are efecte mai bune de detectare pe distanțe lungi.
Un producător intern de lanțuri industriale ne-a spus: "Deoarece soluția actuală pur solid-state are încă anumite blocaje tehnice, soluția globală trebuie îmbunătățită. Prin urmare, cea mai populară soluție din industrie este soluția semi-solidă. Pe măsură ce tot mai multe fabrici mari le adoptă una după alta și există o oportunitate de a reduce mai întâi costul acestui tip de schemă."
Producătorul consideră: "Deși prețul semi-solid a scăzut, problema fundamentală nu a fost rezolvată. În general, integrarea nu este suficient de mare. În opinia noastră, soluția optimă LiDAR trebuie să fie mai mare decât aceasta. Din cauza nivelului ridicat de integrare, trebuie să așteptăm în continuare ca soluțiile pur solide să se maturizeze."
De fapt, dezvoltarea industriei tradiționale de automobile a fost întotdeauna o rută lentă și stabilă. Astăzi, adăugarea de noi jucători, ar fi mărcile de electronice de consum și companiile de internet, au crescut foarte mult viteza de dezvoltare a acestei industrii.
Privind înapoi, nivelul de conducere autonomă a rămas în L2 pentru o lungă perioadă de timp, dar acum a sărit la L4 sub împingerea de noi forțe, ceea ce a cauzat, de asemenea, un decalaj între întreaga piață și lanțul de aprovizionare original. Nu numai atât, dar multe companii auto tradiționale au simțit un sentiment de criză sub influența efectului somnului.
