Sudarea cu laser se împarte în sudură cu impulsuri cu laser și sudare continuă cu laser. În sudarea continuă, acesta poate fi împărțit în sudură cu conducta de căldură și sudare cu penetrare profundă. Odată cu creșterea puterii de ieșire cu laser, în special apariția unor lasere cu CO2 de mare putere, tehnologia de penetrare profundă a laserului s-a dezvoltat rapid la domiciliu și în străinătate. Cel mai mare raport de aspect al sudării a ajuns la 12: 1, iar materialele de sudare cu laser sunt, de asemenea, generale. Oțelul cu conținut scăzut de carbon s-a transformat în tabla galvanizată sudată astăzi, foaie de aluminiu, foaie de titan, foaie de cupru și material ceramic. Viteza de sudare cu laser a atins zeci de metri pe minut. Tehnologia de sudare cu laser este din ce în ce mai matură și aplicată pe linia de producție în cantități mari în linia de producție auto. Sudarea la mare viteză, precum sudarea angrenajelor, podeaua auto și piesele structurale (inclusiv corpul ușii) a obținut beneficii economice și sociale deosebite.
Conform statisticilor relevante, în țările industriale dezvoltate din Europa și America, 50% -70% din piesele auto sunt prelucrate prin procesare cu laser. Printre ele, sudarea cu laser și tăierea sunt principalele. Sudarea cu laser a devenit un proces standard în industria auto, aducând beneficii economice uriașe pentru industria de fabricație a automobilelor.
Aplicarea tehnologiei cu laser în fabricația automobilelor poate fi rezumată la următoarele aspecte:
Conexiune, sudare cu căldură, sudare cu penetrare profundă, sudare prin cusătură, sudare la fața locului, brazare.
